Si propone di costruire un complesso residenziale multifunzionale sulle rive del fiume Moscova, lungo l'argine Simonovskaya. Nelle immediate vicinanze si trovano il Monastero di Simonov e la Chiesa della Natività della Beata Vergine Maria, parzialmente conservati dopo la demolizione negli anni '30.
Circa un anno fa, si è tenuto un concorso per l'idea di costruire questa zona nell'ambito del progetto per lo sviluppo dei territori costieri del fiume Moscova, che ha portato a un progetto di pianificazione. Secondo lui, l'intero sito è diviso in tre parti. Il primo è stato salvato per ospitare lo stadio Torpedo, che sarà ricostruito secondo il progetto di Dmitry Bush. Gli altri due sono destinati alla realizzazione del primo e del secondo stadio abitativo. L'intero territorio sarà costellato di percorsi pedonali che collegheranno la città con l'argine. Nella seconda fase si prevede di rendere pedonale l'argine, aggirando l'attuale autostrada a sei corsie. Per quanto riguarda la prima fase, il cui progetto è stato sottoposto al Consiglio di Architettura, qui gli edifici residenziali rimarranno una strada tagliata dal fiume. Allo stesso tempo, si prevede di restringere l'autostrada a quattro corsie e di prevedere attraversamenti pedonali a terra. È così che gli autori del progetto dell'ufficio "Tsimailo, Lyashenko and Partners" risolvono il problema della mancanza di libero accesso all'acqua.
Il complesso è costituito da sei corpi distinti con numero di piani variabile. Più vicino all'argine si trova il blocco di 11 piani più basso, che forma un quartiere chiuso con un cortile privato e una scuola materna incorporata. Il blocco è progettato in toni di grigio chiaro; si prevede di utilizzare mattoni chiari e vetro nella sua decorazione. La prima linea comprende anche due edifici residenziali trapezoidali che raggiungono i 13 piani. Si distinguono dal blocco tranquillamente sistemato per una struttura a gradini con una notevole conicità nella parte superiore e finitura di piastrelle di clinker color cioccolato. Un po 'più lontano dalla zona costiera, ci sono tre alte torri che si espandono dal basso, la più alta delle quali è di 29 piani. Per loro, gli autori offrono facciate identiche, rivestite con piastrelle lucide chiare. Le aperture delle finestre aggiungono varietà: le finestre che si affacciano sul fiume, con la massima apertura verso i punti di vista principali, sono notevolmente più grandi.
Come ha detto Nikolai Lyashenko, in tutti gli edifici, i due piani inferiori dal lato del terrapieno saranno destinati a una funzione commerciale ei cortili diventeranno un confortevole spazio pubblico.
Anticipando la discussione del progetto, ai membri del consiglio è stato chiesto di valutare i risultati dell'analisi paesaggistica-visiva, che ha mostrato che la scala di costruzione consentita dalla GPZU avrebbe influenzato negativamente la percezione del panorama del Monastero di Simonov. È stato possibile concordare le dimensioni dell'edificio solo con grandi riserve, ridistribuendo i volumi e prevedendo vuoti visivi che preservano la vista di una delle torri del monastero. Il capo architetto di Mosca, Sergei Kuznetsov, non era del tutto d'accordo con gli esperti. Ha ricordato che il monastero di Simonov ha cessato di esistere come insieme negli anni '30. Allo stato attuale, questo complesso, a suo avviso, è abbastanza lontano dal fiume e nascosto dietro il verde del parco, quindi la nuova costruzione praticamente non influenzerà la percezione dei suoi edifici sopravvissuti.
La maggior parte dei membri del consiglio non era d'accordo con gli argomenti del capo architetto. Nikolai Shumakov ha espresso rammarico per la decisione di "tagliare il fiume" su strada e "finire finalmente il panorama del monastero". Andrei Bokov ha espresso la sua insoddisfazione per lo schema dei trasporti e il concetto generale di pianificazione urbana. Non ha sostenuto l'idea di preservare l'autostrada, che taglia il complesso dal fiume. Per Bokov non era chiaro il motivo per cui all'autostrada non fosse consentito aggirare il complesso, seguendo l'esempio dell'area limitrofa, dove questo avrebbe potuto creare un ambiente più umano e sicuro. I progettisti hanno cercato di spiegare tale proposta progettuale con il rilievo esistente e numerosi vincoli tecnici.
Anche Alexander Kudryavtsev ha sostenuto i suoi colleghi. Ha anche richiamato l'attenzione sul fatto che il complesso non reagisce in alcun modo ai due principali dominanti del luogo: il fiume e il monastero di Simonov. Secondo Kudryavtsev, gli autori dovrebbero essere più delicati riguardo al monumento architettonico già gravemente danneggiato. Lo sviluppo dal lato del fiume ha ricordato a Kudryavtsev gli edifici delle fabbriche: troppo grandi, semplici e monolitici.
Alexey Vorontsov ha notato la portata del lavoro svolto, l'approccio serio e la professionalità degli autori. Vorontsov ha cercato di giustificare l'atteggiamento non sufficientemente rispettoso dei nuovi edifici nei confronti del monastero con il fatto che attualmente poco del monastero è sopravvissuto. "Hanno mancato di rispetto al monastero negli anni '30", ha spiegato Vorontsov. - Poi l'insieme è stato distrutto con la sua principale dominante che si affaccia sul fiume - il campanile. I fratelli Vesnin costruirono DK ZIL sul sito degli edifici del monastero demoliti e lo girarono verso la strada, badando poco alla vista dal fiume ". Sulla base di ciò, la questione dell'interazione con il monastero, secondo Vorontsov, non è così importante oggi. È più importante creare una nuova facciata di terrapieno di qualità. E a questo proposito, le facciate monotone proposte di edifici residenziali non sembravano molto convincenti a Vorontsov.
Andrei Gnezdilov, al contrario, ha notato l'alta qualità dell'immagine architettonica, tuttavia, lo scenario della vita nel nuovo spazio gli sembrava sconsiderato. "Questa non è la vita, ma un'immagine della vita", ha spiegato Gnezdilov. - Uno spazio pubblico ben disegnato non sarà saturo e richiesto se non viene fornito il libero accesso al territorio. È lo stesso con i piani terra commerciali. Il sito, delimitato su tutti i lati da autostrade, ha acquisito un carattere isolano. Lo spazio è tagliato fuori dalla città e quindi inutile ".
Sergei Kuznetsov, dopo aver ascoltato le opinioni dei suoi colleghi, ha proposto di rinviare l'approvazione del progetto. Ha chiesto agli autori di prestare particolare attenzione ai temi dell'interazione fluviale e dello sviluppo degli spazi pubblici. Ha inoltre invitato i progettisti ad ascoltare i commenti individuali e pensare alla soluzione delle facciate. Allo stesso tempo, lui stesso ha ammesso di apprezzare la loro brevità e morbidezza del disegno. A nome della commissione, Kuznetsov ha promesso di sollevare la questione del regime dei trasporti per cercare di trovare una soluzione ottimale.
