Schizzo dello sviluppo dell'area sulle alture di Pulkovo
San Pietroburgo, territorio delimitato dalle autostrade Volkhonskoye, Kievskoye e Rekhkolovskoye, confine amministrativo con la regione di Leningrado
Progettista: STUDIO-AMM LLC
Cliente: LLC "Corporation" Development"
Discusso: uno schizzo dello sviluppo come parte del progetto di layout
Piuttosto una vasta area - a 221.000 m2 alloggi, dovrebbero apparire sul sito delimitato dalle autostrade Volkhonskoye, Kievskoye e Rekhkolovskoye. Uno dei suoi confini coincide con il confine della città e della regione. A nord del sito si trova l'Osservatorio Pulkovo, la cui zona cuscinetto termina proprio sull'autostrada Volkhonskoye, e l'intero territorio fino ad esso è già stato rivestito con futuri complessi residenziali: Yugtown, Planetograd, Pulkovskie Heights e On Tsarskoye Selo Hills.
Secondo la planimetria generale, il sito appartiene alla zona D, cioè è destinato allo sviluppo pubblico e commerciale con l'inclusione di edifici residenziali. Tuttavia, il cliente ha esercitato il suo diritto e quello principale ha comunque svolto una funzione residenziale, che ha causato le critiche di diversi esperti: a loro avviso, è necessario tendere per una struttura cittadina policentrica e in un'area così ampia per creare posti di lavoro, tra l'altro cose.
Il capo dello studio, Yuri Mityurev, ha affermato che lo sviluppo occuperà solo la metà del sito, poiché una linea elettrica lo attraversa, più vicino all'autostrada di Kiev. Gli isolati urbani con edifici di quattro piani sono raggruppati dal lato opposto in quattro "isole" residenziali, separate da aree verdi e ricreative, che ospiteranno scuole e asili, strutture sportive e mediche. La classe abitativa è budgetaria, il cliente ha abbandonato i parcheggi sotterranei, quindi i parcheggi appariranno lungo il perimetro dei quartieri residenziali. Una strada intra-trimestre con diversi anelli di svolta collegherà le autostrade Rekhkolovskoe e Volkhonskoe. I centri commerciali saranno situati lungo l'autostrada di Kiev.
I commenti dei membri del consiglio urbanistico erano principalmente relativi alla rete stradale. Secondo Nikita Yavein, è impossibile far fronte a strade così intricate senza un navigatore, ma Vladimir Grigoriev ha trovato un vantaggio in questo: le auto non saranno in grado di accelerare ad alta velocità. Secondo l'architetto Sergei Bobylev, "la strada è l'elemento principale dell'ambiente urbano", ma nel progetto non è elaborato con attenzione: abbiamo bisogno di un sistema di passaggi tra i quartieri, un più elaborato adiacente all'autostrada Volkhonskoe, ingressi ai centri commerciali. Ha anche proposto di sostituire i parcheggi multipiano, dove nessuno compra, con semplici parcheggi aperti, ad esempio lungo le linee elettriche. Questa idea è stata sostenuta da Mikhail Kondiain, che ha elogiato la versione finlandese dei parcheggi a due piani - economici e confortevoli, secondo l'architetto. È stato proposto di spostare la strada all'interno del quartiere al confine con la regione.
Molti erano anche imbarazzati dal fatto che gli ingressi alle aree residenziali formassero parcheggi, ma in generale il concetto è stato sostenuto, suggerendo che fosse migliorato. ***
Hotel 3 * in via Bryantseva
San Pietroburgo, via Bryantseva, sezione 1 (a est della casa 11, lettera A lungo via Bryantseva)
Progettista: LLC "PROSTIL"
Cliente: CJSC "Hotel Vvedensky"
Discusso: aspetto architettonico e urbanistico
Il progetto dell'hotel vicino alla stazione della metropolitana "Grazhdansky Prospekt" è stato discusso per la seconda volta dal consiglio urbanistico. La prima opzione - con due edifici di 25 piani per 1313 stanze,
respinto lo scorso dicembre.
Il nuovo schizzo ha sorpreso gli esperti per la radicale assenza di un secondo edificio nelle profondità del sito, al posto del quale è apparsa una piazza. Il numero di stanze, di conseguenza, è stato ridotto a 849. Come ha osservato il revisore del progetto Anatoly Stolyarchuk, questo ha risolto i problemi di insolazione, ha migliorato gli indicatori per il paesaggio e il numero di posti auto, ha cambiato la soluzione di pianificazione dello spazio e "l'edificio respirato. "Ha anche assicurato che, a giudicare dai piani, l'edificio non può essere trasformato in un appartamento: questo è esattamente un hotel.
Secondo alcuni esperti del consiglio, la nuova opzione fa sperare che il loro lavoro stia dando i suoi frutti: il progetto è migliore. Altri, tuttavia, hanno ritenuto che i miglioramenti non fossero sufficienti. Nikita Yavein ha notato che la cosa principale non è stata risolta: l'altezza è inferiore a 75 metri, nonostante il fatto che gli edifici circostanti non superino i 50. Dal momento che si è scoperto di rimuovere l'intero edificio, perché non abbassare il nuovo volume, ma ancora un po '? Felix Buyanov ha definito "l'impudente rimozione dell'edificio dalla linea rossa" impossibile: è necessaria un'area di fronte a un edificio così grande. E le facciate, a suo avviso, “hanno perso il loro fascino primordiale a causa delle strisce di vetro, dobbiamo tornare alla perforazione uniforme”.
Svyatoslav Gaykovich considerava primitivo il volume a tre piani, che ospiterà la hall, il ristorante, la conferenza e le palestre: può essere reso più interessante. Evgeny Gerasimov ha suggerito di rimuovere completamente questo volume. Vladimir Grigoriev ha riassunto: se l'hotel è abbassato - allora è possibile entrare nella linea rossa, se mantieni l'altezza - costerà "spingerlo indietro". ***
